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Der neue Audi RS5 für das Modelljahr 2026 markiert einen Wendepunkt für die sportliche Mittelklasse aus Ingolstadt und wird seit seiner Ankündigung am 19.02.2026 intensiv diskutiert. Erstmals setzt Audi Sport auf einen leistungsstarken Plug-in-Hybrid-Antrieb, der den bewährten V6-Biturbo mit einem Elektromotor kombiniert und eine Systemleistung von beeindruckenden 639 PS erreicht. Damit positioniert sich der neue RS5 direkt an der Spitze seines Segments und tritt in den direkten Wettbewerb mit dem BMW M3 und dem Mercedes-AMG C63.
Das Wichtigste in Kürze
- Hybrid-Antrieb: Der neue Audi RS5 kombiniert einen 2.9-Liter-V6-Biturbo mit einem Elektromotor zu einer Systemleistung von 470 kW (639 PS) und 825 Nm Drehmoment.
- Elektrische Reichweite: Dank einer 25,9-kWh-Batterie (netto ca. 22 kWh) soll eine rein elektrische Reichweite von über 80 Kilometern möglich sein.
- Zwei Karosserievarianten: Der RS5 wird als fünftürige Limousine (Sportback) und erstmals als Avant (Kombi) angeboten, der den legendären RS4 ersetzt.
- Performance: Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h wird auf rund 3,4 Sekunden geschätzt.
- Marktstart & Preis: Bestellungen für den neuen Audi RS5 sind ab März 2026 möglich, die Auslieferungen starten im Sommer. Die Preise in Deutschland beginnen bei 106.200 Euro für die Limousine.
- Neue Nomenklatur: Der RS5 folgt Audis neuer Namensstrategie, bei der ungerade Zahlen für Modelle mit Verbrennungsmotor stehen.
- Innenraum-Konzept: Das Cockpit wird digitaler mit großen Displays, ähnlich dem „Digital Stage“ aus dem Q6 e-tron.
Inhaltsverzeichnis
- Der Antrieb: Die Hybrid-Revolution im Detail
- Welche Karosserievarianten des Audi RS5 gibt es?
- Design und Innenraum: Schärfer und digitaler
- Wie schlägt sich der Audi RS5 im Vergleich zur Konkurrenz?
- Der Vorgänger: Ein Blick zurück auf den reinen V6-Biturbo
- Preise und Marktstart: Wann kommt der neue RS5?
- Häufig gestellte Fragen (FAQ) zum Audi RS5
- Fazit
Der Schritt zur Elektrifizierung ist Audis Antwort auf strengere Emissionsvorschriften und den technologischen Wandel in der Automobilindustrie. Anders als Mercedes-AMG beim C63, der auf einen Vierzylinder-Hybrid setzt, behält Audi dem Audi RS5 seinen emotionalen Sechszylinder-Klang und kombiniert ihn mit der Effizienz und dem sofortigen Drehmoment eines E-Motors. Das Ergebnis ist ein Performance-Fahrzeug, das sowohl für den Alltag als auch für die Rennstrecke konzipiert ist.
Der Antrieb: Die Hybrid-Revolution im Detail
Das Herzstück des neuen Audi RS5 ist der weiterentwickelte 2.9-Liter-TFSI-V6-Motor mit Biturbo-Aufladung. Alleine leistet das Aggregat bereits 375 kW (510 PS) und 600 Nm Drehmoment. Unterstützt wird es von einer 130 kW (177 PS) starken E-Maschine, die direkt in das Achtgang-Automatikgetriebe integriert ist. Diese Kombination resultiert in einer beeindruckenden Systemleistung von 470 kW (639 PS) und einem maximalen Drehmoment von 825 Nm. Die Kraft wird, wie bei RS-Modellen üblich, über den permanenten Allradantrieb quattro auf die Straße gebracht, der für optimale Traktion sorgt. Eine Besonderheit ist das weiterentwickelte Hinterachsgetriebe mit „Dynamic Torque Control“ für noch agileres Handling.
Elektrische Performance und Laden
Die Energie für den elektrischen Antrieb liefert eine 400-Volt-Batterie mit einer Bruttokapazität von 25,9 kWh (netto ca. 22 kWh). Dies ermöglicht eine rein elektrische Reichweite von über 80 Kilometern, was viele tägliche Fahrten emissionsfrei gestaltet. Geladen wird die Batterie an einer AC-Ladesäule oder Wallbox mit bis zu 11 kW, was eine vollständige Ladung in etwa 2,5 Stunden ermöglicht. Diese elektrische Reichweite könnte den RS5 besonders für Dienstwagenfahrer interessant machen, wie wir bereits im Kontext der geltenden Verkehrsregeln diskutiert haben.
Welche Karosserievarianten des Audi RS5 gibt es?
Mit der neuen Generation des Audi RS5 verabschiedet sich der legendäre Name RS4. Stattdessen wird der RS5 nun in zwei Karosserieformen angeboten:
- Audi RS5 Limousine: Hierbei handelt es sich um den Nachfolger des bisherigen RS5 Sportback, ein elegantes fünftüriges Fließheck-Coupé.
- Audi RS5 Avant: Erstmals trägt der sportliche Kombi der Baureihe den Namen RS5 und wird zum direkten Erben des RS4 Avant. Er kombiniert die enorme Leistung mit hoher Alltagstauglichkeit und einem großzügigen Kofferraum.
Diese Neuausrichtung folgt der Strategie von Audi, Modelle mit Verbrennungsmotor mit ungeraden Ziffern zu kennzeichnen, während gerade Ziffern für rein elektrische Fahrzeuge reserviert sind. Der Avant dürfte dabei besonders in der DACH-Region auf großes Interesse stoßen, wo Performance-Kombis eine treue Fangemeinde haben.
Design und Innenraum: Schärfer und digitaler
Optisch tritt der neue Audi RS5 deutlich aggressiver auf als sein Vorgänger. Ein breiterer Singleframe-Grill ohne Rahmen, große Lufteinlässe und stark verbreiterte Kotflügel unterstreichen den Performance-Anspruch. Am Heck finden sich die RS-typischen ovalen Endrohre, die in einen markanten Diffusor integriert sind.
Im Innenraum setzt Audi auf das neue „Digital Stage“-Konzept, das aus dem Q6 e-tron bekannt ist. Ein großes Panorama-Display, bestehend aus dem 11,9-Zoll-Virtual-Cockpit und einem 14,5-Zoll-Infotainment-Touchscreen, dominiert das Armaturenbrett. Optional ist sogar ein 10,9-Zoll-Display für den Beifahrer erhältlich. Hochwertige Materialien wie Alcantara und Carbon sowie Sportsitze mit RS-Prägung schaffen eine sportlich-luxuriöse Atmosphäre. Die zunehmende Digitalisierung, auch im Automobilbereich, erinnert an die Wichtigkeit digitaler Kompetenzen, wie sie etwa bei der Bewerbung zum Sachbearbeiter bei der Polizei Senftenberg gefordert werden.
Wie schlägt sich der Audi RS5 im Vergleich zur Konkurrenz?
Der Audi RS5 positioniert sich mit seinem V6-Hybrid-Konzept geschickt zwischen seinen Hauptkonkurrenten. Während der BMW M3 weiterhin auf einen reinen Reihensechszylinder ohne Elektrifizierung setzt und für sein pures Fahrgefühl geschätzt wird, geht Mercedes-AMG beim C63 den Weg eines Vierzylinder-Hybrids. Der Audi RS5 bietet nun einen Kompromiss: den emotionalen Klang und die Laufkultur eines Sechszylinders, gepaart mit den Vorteilen eines leistungsstarken Plug-in-Hybrid-Systems.
Tabelle: Technische Daten im Vergleich (Prognose)
| Modell | Motor | Systemleistung | Systemdrehmoment | 0-100 km/h |
|---|---|---|---|---|
| Audi RS5 (2026) | 2.9L V6 Biturbo + E-Motor (PHEV) | ca. 639 PS | ca. 825 Nm | ca. 3,4 s |
| BMW M3 Competition | 3.0L R6 Biturbo | 510 PS | 650 Nm | 3,9 s |
| Mercedes-AMG C63 S E Performance | 2.0L R4 Turbo + E-Motor (PHEV) | 680 PS | 1020 Nm | 3,4 s |
Hinweis: Die Werte für den Audi RS5 sind Herstellerangaben oder Prognosen basierend auf aktuellen Berichten. Werte der Konkurrenzmodelle können je nach Ausstattung variieren.
Der Vorgänger: Ein Blick zurück auf den reinen V6-Biturbo
Die bis 2025 produzierte Generation des Audi RS5 (Baureihe B9) wurde von einem 2.9-Liter-V6-Biturbo ohne Hybrid-Unterstützung angetrieben. Dieser Motor leistete 331 kW (450 PS) und stemmte ein Drehmoment von 600 Nm auf die Kurbelwelle. Dies ermöglichte eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in rund 3,9 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von bis zu 280 km/h. Besonders die „Competition Plus“-Pakete schärften mit einem manuell einstellbaren Gewindefahrwerk und einer optimierten Getriebeabstimmung den sportlichen Charakter. Obwohl der Vorgänger für seine Allround-Fähigkeiten und seinen quattro-Antrieb gelobt wurde, stand er in puncto reinem Fahrspaß oft im Schatten des heckgetriebenen BMW M4.
Preise und Marktstart: Wann kommt der neue RS5?
Der neue Audi RS5 ist ab März 2026 bestellbar. Die ersten Fahrzeuge sollen im Sommer 2026 an Kunden in der DACH-Region ausgeliefert werden. Die Preisgestaltung spiegelt die gestiegene Leistung und die komplexe Hybrid-Technologie wider. Laut einer Meldung des ADAC starten die Preise in Deutschland wie folgt:
- Audi RS5 Limousine: ab 106.200 Euro
- Audi RS5 Avant: ab 107.850 Euro
Damit liegt er preislich über dem bisherigen Modell, aber unterbietet den direkten Konkurrenten von Mercedes-AMG. Die offizielle Audi Webseite bietet weitere Details zur Konfiguration. Eine Übersicht zu den Modellen findet sich auch auf Wikipedia.
Video-Empfehlung: Um einen Eindruck von der Performance des Vorgängermodells zu bekommen, empfehlen wir Testfahrten auf YouTube, wie beispielsweise die des RS5 Competition Plus. Suchen Sie nach „Audi RS5 Competition Plus POV test drive“ für beeindruckende Fahraufnahmen.
Häufig gestellte Fragen (FAQ) zum Audi RS5
Was ist neu am Audi RS5 2026?
Die größte Neuerung ist der Plug-in-Hybrid-Antrieb, der einen V6-Biturbo mit einem E-Motor zu einer Systemleistung von 639 PS kombiniert. Zudem wird der RS5 erstmals als Avant (Kombi) angeboten und ersetzt den RS4. Das Design wurde geschärft und der Innenraum ist volldigital.
Wie viel kostet der neue Audi RS5?
Die Preise für den neuen Audi RS5 in Deutschland starten bei 106.200 Euro für die Limousine und 107.850 Euro für den Avant.
Wann kommt der neue Audi RS5 auf den Markt?
Der neue Audi RS5 kann ab März 2026 bestellt werden. Die Auslieferung der ersten Modelle ist für den Sommer 2026 geplant.
Welchen Motor hat der Audi RS5?
Der neue Audi RS5 hat ein Plug-in-Hybrid-System, bestehend aus einem 2.9-Liter-V6-Biturbo-Benzinmotor und einer E-Maschine. Die Systemleistung beträgt 639 PS.
Gibt es den Audi RS5 noch als Coupé?
Nach aktuellem Stand wird die neue Generation des Audi RS5 als fünftürige Limousine (Sportback) und als Avant (Kombi) eingeführt. Informationen zu einer reinen zweitürigen Coupé-Variante gibt es bisher nicht, da der Fokus auf den praktischeren Karosserieformen liegt.
Fazit
Der neue Audi RS5 für das Modelljahr 2026 ist mehr als nur ein Facelift; er ist eine technologische Neuausrichtung. Mit der Einführung des leistungsstarken V6-Plug-in-Hybrids mit 639 PS zeigt Audi Sport, dass Performance und Elektrifizierung Hand in Hand gehen können, ohne auf den emotionalen Sechszylinder-Charakter zu verzichten. Die Erweiterung des Angebots um den Avant als direkten RS4-Nachfolger ist ein kluger Schachzug, der besonders im europäischen Markt Anklang finden wird. Der RS5 wird damit zu einem noch vielseitigeren Hochleistungssportler, der technologisch neue Maßstäbe in seiner Klasse setzt und den Wettbewerb deutlich verschärft.
